Port Acquisition, ki je v lasti češkega podjetnika Jaroslava Strnada, ima v lasti 34,4 odstotka delnic Luke Reka, približno 33,5-odstotni delež imajo Hrvaški pokojninski skladi, Republika Hrvaška 25 odstotkov, preostalo mali delničarji.
V primeru skenjenega posla bi pristanišče na Reki delovalo pod okriljem dveh kontejnerskih ladjarskih velikanov. Drugi največji svetovni ladjar, danski Maersk, je prek svojega podjetja ATM Terminals že koncesionar na novem kontejnerskem terminalu Zagrebška obala.
Francoski CMA CGM bo z lastniškim vstopom lahko pomembno krojil promet s kontejnerji na terminalu na Brajdici, kjer ima Luka Reka 49-odstotni delež, 51-odstotkov pa obvladuje filipinski upravljalec pristanišč ICTS.
Na Reki so napovedali gradnjo novega terminala za pretovor vozil in če bo CMA CGM postal solastnik luke, bo zagotovo usmeril več kontejnerskega prometa na storitve med Daljnim vzhodom in severnim Jadranom na Reko.
| Francozi z naložbami tudi v Kopru Francoski CMA CGM s sedežem v Marseillu je tudi v Kopru. Pred meseci je njegovo podjetje Ceva Corporate Services z Luko Koper ustanovilo skupno družbo za pretovor vozil, za svojo dejavnost pa želijo pridobiti tudi zemljišče v bližini pristanišča. CMA CGM je ob danskem Maersku najpomembnejši ladjar, ki povezuje Luko Koper s pristanišči Daljnega vzhoda. Luka Koper ima sicer že vrsto let primat po pretovoru kontejnerjev v severnem Jadranu. V Kopru so tako lani pretovorili 1,3 milijona kontejnerskih enot TEU, na Reki pa 491.000. Podjetje CMA CGM je v lasti libanonske družine Saade, vodi ga Rodolphe Saade. Kontejnerska ladja CMA CGM je v začetku aprila letos prva lahko prečkala Hormuško ožino in zapustila nevaren Perzijski zaliv po več kot mesecu dni blokade od začetka napadov Izraela in ZDA na Iran. |
Vir: Novi list
Foto: Arhiv Instore
